本社はデトロイトに残るが、General Motorsの株式市場における住所が変わる。同社はニューヨーク証券取引所（NYSE）に上場している普通株をナスダック（Nasdaq）へ移転すると発表した。この決定により、GMは歴史ある自動車メーカーとして初めてウォール街のテック系指数に名を連ねることになり、米国のテクノロジー大手と肩を並べる存在へと転換を図る。
この転換は、GMが主催したイベント「GM Forward」で示された方針に沿うものだ。同イベントでは、人工知能、車載ソフトウェア、自動運転技術に関するロードマップが発表された。
中期的な目標として、GMは車両開発期間を半減させることを掲げている。同時に、デジタルサービスとサブスクリプションを継続的な収益源へと転換し、米国市場で引き続き好調なピックアップトラックや大型SUVからも主要な収益を確保していく方針だ。
移転日は2026年11月17日
General Motorsのナスダック移転に向けたカウントダウンはすでに始まっている。ナスダックは上場を承認しており、NYSEでの取引は2026年11月16日の終値をもって終了する。翌17日からは「Nasdaq Global Select Market」でティッカーシンボル「GM」のまま取引が開始される。既存の株主は保有株を維持するための追加手続きは一切不要だ。GMはすでに定款を改定し、新たな市場への移行を見据えて取締役の独立性基準を更新している。
発表は10月27日火曜日に行われ、プレマーケット取引においてGM株はすぐさま反応し、CoinGeckoのような市場データではなくロイター通信の報道によれば、株価は1.5%から2%程度上昇した。
自動車の歴史を刻んだブランドが、テックへ加速する
「GM Forward」では、グループの新たなテクノロジー戦略が詳述された。計画の中核にあるのは、AIと仮想化を活用した開発モデルだ。コンセプトから量産まで約2年という短期間での実現を目指している。
具体例として挙げられたのが、リチウム・マンガン・リッチ型の新電池化学だ。30万通りの仮想シミュレーション構成を経て初めてプロトタイプが製造された。GMはこの電池技術が第4世代電気自動車の核心となると確認しており、モーターとバッテリーパックのコンパクト化により、より空力特性に優れ軽量な設計が実現するという。
この電池セルの利点は、ニッケルやコバルトへの依存度を低減できる点にある。これらのレアメタルは入手困難で高コストだが、GMは国内生産を維持していることを誇りとしている。コスト面でも、低価格帯モデルに用いられるリン酸鉄リチウム電池をわずかに上回る程度に抑えられる見通しだ。
自動車か、それとも四輪のコンピュータか
ナスダックへの移行を実現するため、GMはテクノロジーへの大規模な投資を断行した。次世代車両は電気自動車・内燃機関車を問わず、現在の40倍の演算能力と、現行システム比50%高速なセルラー接続性を備える予定だ。
車載コンピュータはOTA（無線）アップデート、リアルタイム診断、そして基本的ではあるが自動運転機能にも対応する。このプラットフォームは2028年。13万ドルの大型電動SUV「Cadillac Escalade IQ」でデビューする。このモデルは高速道路での「アイズオフ（eyes-off）」運転を初めて実用化するものでもある。ドライバーは視線を離すことができるが、完全な関与の解除は認められない。
この発表は、2030年までに完全自動運転車を提供するという約束から5年を経てのものだ。GMのシステムはカメラのみに依存するテスラのアプローチとは異なり、複数種類のセンサーを組み合わせて使用する。数か月以内には独自AIアシスタント「OnStar AI」がデビューし、まずCadillac Lyriqで試験導入された後、サブスクリプション形式で提供される予定だ。
現時点でGMはGoogle Geminiの会話AIを採用しているが。新システムはその機能を凌駕するとしている。来夏からはグループのモバイルアプリがOnStarブランドに統一される。このアシスタントは汎用型ではなく、個々の車両に最適化されたものとなる。回答できない問い合わせが発生した場合は。自動的に24時間対応のオペレーターへ引き継がれる仕組みだ。
GMは常に野心的な企業だったが、今回の動きはイーロン・マスクのテスラが最も強みを持つ領域、すなわちテクノロジーの分野での正面対決を意味する。世界一の富豪は依然として大きなアドバンテージを持ち、すでに人型ロボットの製造にまで事業を拡大している。しかしデトロイトの老舗メーカーは、その挑戦を前に怯む様子を見せていない。日本の自動車産業にとっても、GMのテック路線への転換は競争環境の変化として注目に値する。
